安全使用叉车木托盘的要求可以有效的增加木托盘的使用寿命，具体要求如下：
一，马鞍山木托盘， 经培训并持有驾驶执照的司机方可开车。在公路上驾驶叉车需要至少b级驾驶执照。在工作区操作叉车，必须有雇主书面签发的驾驶许可。驾驶员切勿在---和酒精作用后驾驶，这是基本的安全操作准则。另外，没有供应商或制造商的许可不得擅自改装。
二， 在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作。
三， 搬运时不应超过规定值，货叉必须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在货叉上，不许用单个叉运转货物。
四， 平稳起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿或光滑的路面，转向时须减速。
五， 坡道行驶应小心驾驶，熏蒸木托盘，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业。
六， 装物行驶应把货物尽量放低，门架后倾。
七， 行驶时应注意行人，障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的间隙。
八， 严禁人站在货叉上，车上不准载人。
木托盘一贯托盘化对于货主、对于运输业、对于社会均有很大好处，社会效益就不用说了。对于企业可以提高工作效率，可以使搬运作业标准化、计划化、机械化。在对物流系统做出贡献的同时，还可以弥补许多不足。如在缓角劳动力不足，抑制物流成本方面可以发挥很大作用。尽管效益这么好，而且日本使用木托盘已经超过40年，但还---于在啤酒业、日用杂货业和化学工业等一部分企业使用。
产业界还没能实现一贯托盘化的原因
（1） 装载效率下降，运费增多。连同托盘装卸，托盘本身占有一定的重量和体积，这部分超过的重量或体积，成为无效运载，使运费增多。
（2）运输过程中，容易发生货物散落、倒塌。运输途中的破损或到达后的装卸者需要人手，同时为防止货物散落，也要增加成本。
（3）托盘不好回收，所以回收率很低。托盘离开了企业，当货物到达后托盘不能及时返还，即使过后返还，回收率也很低。
（4）各企业的托盘规格不一。日本正在流通的木托盘估计有3亿个，种类有1000种。因为规格不统一，通用托盘系统没能建立。
（5）收集单位还没有建立完善的一贯托盘化体制。收货单位从托盘卸货时的搬运环境和机械还不完备。同时托盘不适合营业使用的情况较多，就是说单件货运对于当前的营业来说有些过大。
（6）一贯托盘化的利益分配不合理，发货单位的负担过大。制造托盘需要很多很资，而且损耗大。---不一定能得到托盘投资的---。
（7）运输车辆一适合在一贯托盘化系统中使用。运输机具的规格和托盘规格不一致，木托盘价格，不能进行一贯运输。
其中主要的问题是不能---地回收。这已经成为一贯托盘化运输的瓶颈。日本托盘的型号在一千种以上，不利于实行托盘通用系统。
木托盘和塑料托盘哪个更呢？从可持续发展的角度来看，木质材料也比塑料。塑料的原料属于不可以再生资源，比如聚饼烯是从石油中提炼出来的。
但是木材是可再生的，只要控制砍伐的规模，就可以把对于环境的影响降低到较小。对于木质托盘原料的来源，木材质地好，纹路笔直、还具有非渗水性。其硬度高、抗磨损力强，适用于建造各种木屋和商业建筑物。
综合成本和可持续发展的因素，促成这家公司使用木托盘来替代塑料托盘。有时候当我们在考虑哪种方式---的时候，还需要深入实际情况进行了解分析，才能找到合适的发展之路。
近年来随着人们对于环境保护的意识逐渐增强，我国------了一些的---来保护环境，---污染。部还持续地派出环境保护---，对全国各省市开展---工作，一些污染物排放不达标的工厂被---停业整顿。在这种大背景下，提倡绿色供应链越来越具有现实意义。
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